donatieknop english

"Het bedrijf SMS Parking hoeft geen parkeergegevens van klanten aan de Belastingdienst te geven. Dat bepaalde de rechter gisteren. De overheid hoeft niet van iedereen te weten wie waar parkeert.

Het recht van de Belastingdienst om privacygevoelige informatie over burgers op te vragen is minder groot dan gedacht. De rechtbank in Den Bosch oordeelde gisteren dat het bedrijf SMS Parking geen parkeergegevens van klanten hoeft over te dragen. Het verstrekken van informatie aan de overheid over welke automobilist waar parkeerde en wanneer precies, is een te grote inbreuk op de privacy.

'Iedere burger moet in beginsel een auto kunnen parkeren op een door die burger verkozen plaats in Nederland, zonder dat de overheid behoeft te weten dat hij dat doet en waarom hij dat doet', aldus het vonnis in een kort geding dat de Belastingdienst tegen SMS Parking had aangespannen. Het is de eerste keer dat de Belastingdienst wordt teruggefloten bij het massaal verzamelen van locatiegegevens van automobilisten.

Via de diensten van SMS Parking kunnen automobilisten met hun mobiele telefoon voor een parkeerplaats betalen. Met de parkeergegevens over 2012 wilde de fiscus controleren of leaserijders niet méér privékilometers maakten dan ze via hun rittenadministratie opgaven. SMS Parking weigerde de gegevens over te dragen om de privacy van klanten te beschermen. Directeur Mladen Ciric zei eerder bang te zijn dat de informatie door datalekken bij de fiscus op straat zou komen. De advocaat van het bedrijf betoogde dat de gegevensvordering van alle parkeertransacties disproportioneel is, omdat leaserijders maar een beperkt deel van het klantenbestand uitmaken.

Concurrenten werkten wel mee

Eerder voldeden concurrenten als Parkmobile en Yellowbrick wel aan de vordering door de fiscus. Op basis van de informatie die zij gaven, zijn al naheffingen aan leaserijders opgelegd. Dat kan weleens voorbarig zijn geweest. Dat de bedrijven meewerkten is niet zo vreemd, want de bevoegdheden van de Belastingdienst om informatie op te vragen, leken tot nu toe vrijwel onbeperkt. Zo verwees de rechter gisteren naar een uitspraak van de Hoge Raad in 1974. (...) Ook daarna liet de Hoge Raad meerdere malen het belang van de fiscus om belastingontduiking op te sporen zwaarder wegen dan het recht van burgers op privacy. Dat recht is vastgelegd in artikel 8 van het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM).

De rechter in Den Bosch oordeelde gisteren anders. Een belangrijke reden daarvoor is dat de overheid tegenwoordig toegang heeft tot allerlei databanken met gegevens waaruit het gedrag van burgers valt af te leiden. Denk bijvoorbeeld aan informatie over wie wanneer met wie belde en vanaf welke locatie. Deze gegevens worden een jaar bewaard en politie en opsporingsdiensten hebben er toegang toe. ,,Waar steeds meer informatie wordt vastgelegd, dringt zich in het maatschappelijke debat steeds vaker de vraag op wat de hoofdregel van artikel 8 EVRM voor de burger nog waard is", aldus de rechter.

Het veelgehoorde 'wie niets te verbergen heeft, heeft ook niets te vrezen' moet volgens de rechtbank niet het uitgangspunt zijn bij het opvragen van gegevens door de overheid. ,,Het dagelijks doen en laten van de burgers gaat de overheid niets aan." Dat is volgens het vonnis de juiste vertaling van het EVRM.

Sleepnetmethode

Daarop kan alleen een uitzondering worden gemaakt vanwege 'zeer zwaarwegende collectieve belangen'. Naleving van de belastingwetgeving kan zo'n belang zijn, maar de ,,fishing expedition ten aanzien van alledaags gedrag van burgers om te zien of die sleepnetmethode 'hits' oplevert" gaat volgens de rechtbank te ver.

In een reactie op het vonnis zei een woordvoerder van de Belastingdienst gisteren dat de fiscus in hoger beroep gaat. (...)

Kentekenfoto's van de politie

Daarnaast krijgt de Belastingdienst wekelijks een databestand van de politie met gegevens over wiens auto waar op de snelweg heeft gereden. Dat soort informatie wordt vastgelegd met politiecamera's die kentekens registreren. Ook hiermee controleert de fiscus vooral of leaserijders niet te veel privékilometers rijden. Volgens het College Bescherming Persoonsgegevens is het opslaan van de foto's die de camera's maken illegaal. Er lopen diverse rechtszaken van automobilisten die vinden dat hun privacy op deze manier te veel wordt aangetast. Een uitspraak van een hogere rechter over gegevensverzameling door de Belastingdienst kan ook gevolgen hebben voor hun rechtszaken. En voor de naheffingen die aan hen zijn opgelegd.

De Tweede Kamer behandelt nu een wetsvoorstel van minister Opstelten (Veiligheid en Justitie, VVD) dat het bewaren van kentekenfoto's wel toestaat, voor een periode van vier weken. Dat zou de politie de mogelijkheid geven terug te zoeken in de kentekenfoto's om te kijken of een verdachte met zijn auto tijdens een misdrijf in de buurt was. Volgens privacyvoorvechters is ook het bewaren van kentekenfoto's strijdig met de Europese privacyregels. Organisatie Privacy First zegt naar de rechter te stappen als de Tweede en Eerste Kamer de plannen goedkeuren."

Bron: NRC Next 27 november 2013, rubriek 'Weten'.

Gepubliceerd in Privacy First in de media
dinsdag, 26 november 2013 08:37

Meekijken met bewakingscamera’s

Een draadloos camerasysteem kan zonder veel moeite opgepikt worden door een externe ontvanger. Met deze kennis liep Roeland van Doorn door woonwijken in Breda waarbij hij beelden van bewakingscamera’s van buurtbewoners opnam. Dit materiaal monteerde hij in een videoinstallatie en in een film voor het project ‘Er Gaat Niets Gebeuren’ waarmee van Doorn dit jaar is afgestudeerd aan de St. Joost academie in Breda.

Van Doorn deed zijn onderzoek in een woonwijk, omdat camera’s daar verrassender zijn dan in het centrum. Terwijl hij rondliep ving hij beelden van straten en tuinen op, maar net zo makkelijk te onderscheppen zijn beelden van camera’s die binnenshuis geplaats zijn. Van Doorn snapt niet dat mensen hier zo achteloos mee omgaan. “Als mensen het uitzenden, al doen ze dat niet bewust, dan is het deel van de openbare ruimte. Als de buurman een vergelijkbare ontvanger heeft kan hij net zo goed deze beelden bekijken”.

In principe heeft iedereen die gefilmd of gefotografeerd wordt het recht om de beelden te zien. Dit is bij particuliere beveiligingscamera’s erg moeilijk na te leven aangezien het lang niet altijd duidelijk is wie de eigenaar van de camera is. Van Doorn nam ook beelden op terwijl hij zich liet filmen door de camera’s, hij poseerde zich voor de camera, waar hij vervolgens lang bleef staan en direct de lens in kijkt. Hiermee stelt hij de vraag wie er nou precies naar wie kijkt: de eigenaar van het camerasysteem naar hem of hij via deze beelden naar de bewoners?

Van Doorn werd wel eens benaderd door buurtbewoners die hem zagen rondlopen met een camera. “Overal hangen camera’s maar als ze iemand op straat zien lopen met een camera, is dat angstaanjagend. Ik vind het juist meer beangstigend als ik niet weet wie er kijkt en waarom. Is er een camera geplaatst om het eigen huis te bewaken of om de buren te bespieden?”

De film 'Er Gaat Niets Gebeuren' is eind november te zien tijdens het Internationale Documentaire Festival in Amsterdam (IDFA); klik HIER voor tijdstippen en locaties.

www.ergaatnietsgebeuren.nl

www.facebook.com/ergaatnietsgebeuren
 

Gepubliceerd in Kunstcollectie

"De gemeente Beverwijk gaat bijna alle parkeerautomaten vervangen. Enkele parkeerpalen blijven staan, maar worden wel aangepast zodat er kan worden gepind.

Het college van B & W heeft besloten om 400.000 euro uit te trekken voor de grootscheepse vervanging. Alleen de parkeerpalen rondom de Bazaar en drie palen in het centrum blijven staan, de rest wordt vervangen.

(...) Zowel de nieuwe parkeerautomaten als de automaten die blijven staan, moeten straks geschikt zijn voor pinnen en voor digitale handhaving. Een kaartje trekken en achter de voorruit leggen is straks niet meer nodig, tijdens het betalen hoeft alleen maar het kenteken te worden ingevoerd.

Chipknip

Nu kan er nog met de chipknip worden betaald, dat wordt afgeschaft. De palen worden geschikt gemaakt om te betalen via de pinpas. Ook kan er met pasjes worden betaald. Daartoe moeten de parkeerautomaten wel worden uitgerust met paslezers.

De gemeente biedt overigens al een tijdlang gsm-parkeren aan. Daarmee hoeven de parkeerpalen niet meer te worden gebruikt. Via een sms of een app op een smartphone kan direct worden afgerekend via diensten als Parkeeronline en Yellowbrick.

Veel gemeenten worstelen momenteel met de vraag welk systeem ze invoeren. Hoorn bij voorbeeld wil eveneens overgaan op kentekenparkeren waarbij de automobilist bij het betalen zijn kenteken in moet tikken op de parkeermeter. Controleurs kunnen daarna eenvoudig checken of iemand betaald heeft. Een kaartje achter het raam leggen hoeft niet meer.

In Amsterdam daarentegen, waar kentekenparkeren onlangs in de hele stad is ingevoerd, is de methode omstreden. De plaatselijke VVD heeft er vragen over gesteld. Dit nadat de Stichting Privacy First burgers had opgeroepen bezwaar te maken omdat de automobilist recht heeft op 'vrij en anoniem' rijden."

Bron: IJmuider Courant, 19 september 2013.

Gepubliceerd in Privacy First in de media

"Bespiegelingen - Rob Krabben

De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik in eerste instantie ook dacht dat de rechters in Den Bosch gek zijn geworden. Drie daders van die zware en zinloze mishandeling van een man in Eindhoven kregen een fors lagere straf, omdat beelden van het geweld door het Openbaar Ministerie waren vrijgegeven.

Het klinkt ook volslagen zot: de politie moet de daders opsporen en als dat dan door het inzetten van in de openbare ruimte gemaakte beelden lukt, zouden die daders met fluwelen handschoenen moeten worden aangepakt? Nee toch zeker!
In tweede instantie blijkt de zaak wat genuanceerder. De rechters geven in feite het Openbaar Ministerie een flinke tik over de vingers, omdat bij het besluit om de beelden openbaar te maken onvoldoende zorgvuldig is gehandeld. De officier van justitie die er zijn toestemming voor gaf, was niet eens bevoegd dat te doen.

Het is pijnlijk dat juist in zo'n zware zaak, die het hele land diep heeft geschokt, de daders er relatief goedkoop vanaf komen. Maar het is volkomen begrijpelijk dat de rechter de zuiverheid van strafvordering bewaakt en beschermt. (...)

En op hetzelfde moment kondigt belangenorganisatie Privacy First aan bij het Europese Hof voor de Rechten van de Mens een zaak te beginnen tegen trajectcontroles op de Nederlandse wegen, waarbij gegevens van burgers die nergens van worden verdacht voor allerlei opsporingsdoelen worden gebruikt. Zou best wel eens een nieuw gevalletje machtsmisbruik kunnen blijken. Gelukkig hebben we de onafhankelijke rechter nog."

Bron: De Stentor / Zwolse Courant, Veluws Dagblad, Zutphens Dagblad, Sallands Dagblad, Nieuw Kamper Dagblad, Gelders Dagblad, Dagblad Flevoland, Deventer Dagblad, Apeldoornse Courant, 30 augustus 2013.

Gepubliceerd in Privacy First in de media

"Ongemerkt wordt een auto tijdens een rit door Nederland veelvuldig gefotografeerd, gefilmd of geregistreerd. Vooral de Belastingdienst speelt een opvallende rol.

Wie alleen in de auto zit, voelt zich vaak zo onbespied dat hij of zij ongegeneerd in de neus durft te peuteren. Een onterecht gevoel van 'alleen zijn', zo blijkt. Want tijdens de rit word je als automobilist ongemerkt doorlopend in de gaten gehouden.

Hoe vaak wordt een auto geflitst, gefilmd of op een andere manier geregistreerd tijdens een rit van bijvoorbeeld Den Helder naar Maastricht? Een totaalbeeld van wie je in de gaten houdt is er niet, laat een woordvoerster van het College Bescherming Persoonsgegevens weten. Bij meldingen wordt per geval bekeken of de privacy in het geding is. Jurist Vincent Böhre van Privacy First durft ook niet te zeggen hoe vaak je tijdens de voorbeeldrit 'in beeld' komt. Een schatting heeft hij wel: "Ik denk tussen de honderd en de tweehonderd keer."

Trajectcontroles, 'gewone' flitspalen, camerawagens van de Belastingdienst en zogeheten ANPR-camera's (automatische kentekenherkenning) zijn allemaal door de overheid georganiseerd. Zo ook de camera die voor de Marechaussee bij grensovergangen 'scant' of er verdachte auto's voorbij razen. Kentekenherkenning is ingezet om automobilisten te weren uit rosse buurten. Bij wegwerkzaamheden zien hardrijders hun kenteken op een bord langs de weg oplichten met de mededeling: u rijdt te hard. Ook ondernemers kunnen er wat van.

Bij tankstations hangen camera's. Parkeergarages werken steeds vaker met kentekenherkenning. Op internet wemelt het van de bedrijven die kentekenregistratie aanbieden voor bijvoorbeeld de beveiliging van een bedrijf.
Vooral de trajectcontrole scant veel auto's. De camera's meten de gemiddelde snelheid van een auto. Wie te hard rijdt, gaat op de bon. Maar om dat te meten moet op het eerste meetpunt wel 'even' de kentekenplaat gescand worden. Böhre: "Ze zeggen dat die gegevens meteen weggegooid worden als er geen overtreding is. Maar niemand weet zeker of dat ook écht gebeurt."

Ook de gegevens van ANPR worden formeel binnen 24 uur vernietigd. De praktijk is echter weerbarstiger. Het systeem met camera's langs meerdere snelwegen is bedacht om gestolen of gezochte auto's snel te herkennen. Alleen bij een 'hit' worden gegevens doorgespeeld naar de politie. Alle andere informatie moet de prullenbak in. Althans, nu nog. Er ligt een wetsvoorstel om de regels te verruimen, zodat gegevens vier weken bewaard blijven.

Door ook de camera's van trajectcontroles te gebruiken als ANPR-camera, komt er nóg meer informatie binnen. Op die manier kan na een misdrijf, of als er bijvoorbeeld kinderen vermist zijn, gekeken worden of een verdachte auto langs de camera is gereden. De uitbreiding van de regels leidt tot verzet bij College Bescherming Persoonsgegevens en organisaties als Privacy First. "Het is een dilemma. We zijn voor veiligheid, maar wel met waarborgen voor de privacy", zegt Böhre.

Hoewel gegevens formeel vernietigd moeten worden, gebeurt dat vaak niet. De Belastingdienst speelt daarbij een opvallende rol. De dienst sloot een convenant met het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD), dat alle gegevens één op één doorstuurt naar de Belastingdienst. Handig om te checken of een vrachtwagen wel een eurovignet heeft, en of de 'proefrit' met de speciale groene kentekenplaten van de dealer niet een gewoon bezoekje aan oma is.

Wie denkt dat dit kleinschalige controles zijn, heeft het mis. De Belastingdienst krijgt alleen al via het KLPD jaarlijks 44 miljoen gegevens binnen. Daarvan zijn er 15,5 miljoen 'fiscaal relevant', vertelt een woordvoerder van het ministerie van Financiën. Uiteindelijk blijven er 7 miljoen gegevens over die de Belastingdienst bewaart, omdat ze belangrijk zijn voor het toezicht. Welke gegevens dit zijn? Nou, bijvoorbeeld de kentekens van leasewagens die voorbij razen. Als de eigenaar heeft beloofd niet privé in de auto te rijden, worden gegevens tot vijf jaar bewaard om ze achteraf naast de boekhouding van de chauffeur te kunnen leggen. "Je ziet een glijdende schaal", stelt Böhre van Privacy First. "Gegevens worden nu toch opgeslagen bij de Belastingdienst. Je zult zien dat ze later ook door anderen worden gebruikt. De veiligheidsdienst, bijvoorbeeld. Want die heeft ook veel recht op inzage."
(...)
[Tevens] grijpt de Belastingdienst de kans om gegevens bij 'gewone' bedrijven op te eisen om belastingaangiftes van derden te controleren. Die gewone bedrijven hoeven zich vaak aan minder strenge privacyregels te houden dan overheden die kentekengegevens registreren. Iedere bedrijfscamera kan een bron zijn voor de Belastingdienst, erkent de woordvoerder van Financiën. De dienst moet dan wel nut en noodzaak aantonen. Daar is niet veel voor nodig, stelde hoogleraar Zwenne eerder al. Gevolg: big brother is overal. Met dank aan overheid én bedrijfsleven. Ongemerkt autorijden in Nederland is vrijwel onmogelijk. Dus hou die vinger maar uit de neus."

Bron: BN/DeStem, Eindhovens Dagblad, Twentsche Courant Tubantia, De Stentor, Zwolse Courant, Zutphens Dagblad, Sallands Dagblad, Nieuw Kamper Dagblad, Gelders Dagblad, De Gelderlander, Dagblad Flevoland, Deventer Dagblad, Brabants Dagblad, Provinciale Zeeuwse Courant, 29 augustus 2013. Tevens in verkorte vorm verschenen in Noordhollands Dagblad, Leidsch Dagblad, IJmuider Courant, Haarlems Dagblad, Gooi- en Eemlander, Alphen.cc & Almere Vandaag, 31 augustus 2013.

Gepubliceerd in Privacy First in de media

"Het flitsen van snelheidsovertreders via trajectcontroles druist in tegen Europese privacyregels. Dat vindt belangenorganisatie Privacy First.

De organisatie bereidt een rechtszaak voor om bekeuringen bij trajectcontroles ongeldig verklaard te krijgen. De zaak komt naar verwachting in de late herfst voor de rechter.

Bij trajectcontroles wordt de gemiddelde snelheid van een auto gemeten over een langere afstand. Om dat mogelijk te maken, wordt de kentekenplaat van de auto gescand. In 1999 keurde de Hoge Raad de werkwijze goed. Toch denkt Privacy First genoeg aanknopingspunten te hebben om deze uitspraak veertien jaar na dato onderuit te halen bij het Europese Hof voor de Rechten van de Mens.

Volgens jurist Vincent Böhre schendt de trajectcontrole de privacy, omdat willekeurige automobilisten worden gevolgd zonder dat zij verdacht worden van een misdrijf. Dat mag volgens het Europese mensenrechtenverdrag alleen als daar een specifieke wet voor wordt gemaakt, stelt Böhre. In die wet moet precies worden vastgelegd waar de gegevens voor gebruikt mogen worden.

Nederland heeft zo'n wet niet. Wel liggen er plannen om de camerabeelden te gebruiken voor het opsporen van verdachte auto's. Privacy First maakte in het verleden naam met de strijd tegen het opnemen van vingerafdrukken in paspoorten. Het nieuwe strijdveld wordt echter de privacy van de automobilist, stelt Böhre.

Zo valt ook het plan om de camerabeelden van trajectcontroles tegelijk te gebruiken om gestolen auto's of belastingontduikers te pakken, slecht bij de organisatie. De organisatie riep onlangs al automobilisten op om zich te verzetten tegen het 'kentekenparkeren' in Amsterdam. Parkeerautomaten in die stad eisen dat het kenteken van de auto wordt ingevoerd. Dat gaat in tegen het recht om anoniem te reizen in eigen land, stelt Privacy First. Een voorbeeld-bezwaarschrift voor automobilisten werd bijna duizend keer gedownload van de site van de organisatie."

Bron: Noordhollands Dagblad, Gooi- en Eemlander, Limburgs Dagblad, Dagblad De Limburger, BN/DeStem, Leidsch Dagblad, IJmuider Courant, Haarlems Dagblad, Eindhovens Dagblad, Twentsche Courant Tubantia, De Stentor, Zwolse Courant, Veluws Dagblad, Zutphens Dagblad, Sallands Dagblad, Nieuw Kamper Dagblad, Gelders Dagblad, De Gelderlander, Dagblad Flevoland, Deventer Dagblad, Brabants Dagblad, Apeldoornse Courant, Provinciale Zeeuwse Courant, 29 augustus 2013.

Gepubliceerd in Privacy First in de media

"Wie de straat opgaat, is gezien. "Aan camera's en drones valt niet te ontkomen."

Op snelwegen, parkeerplaatsen en perrons. In supermarkten, uitgaansgebieden, flatportalen, tram, bus en trein. Zelfs op het jongenstoilet van een middelbare school in Arnhem hing al een camera. Verstopt in een speakerbox. De schooldirectie wilde niet het legen der blazen in beeld brengen, maar wel een halt toeroepen aan de vernielingen in de toiletruimte.

Ook de drones van minister Opstelten (Justitie en Veiligheid) hebben een hoger doel: het handhaven van de openbare orde bij grote evenementen. De onbemande, met een camera uitgeruste vliegtuigjes gaan de burger echt niet zomaar vanuit de lucht bespieden, nuanceert het ministerie Big brother-achtige associaties rond het wetsvoorstel om de mogelijkheden voor cameratoezicht te verruimen.

Wie niet in beeld wil, kan de straat bijna niet meer op, stelt Vincent Böhre, jurist van de stichting Privacy First. "Als mensen via Facebook of Twitter hun hele privéleven openbaar willen maken, is dat hun eigen keuze. Maar aan die camera's en drones valt niet te ontkomen. Je waant je voortdurend bespied. Bij vaste camera's wordt nog kenbaar gemaakt dat ze er zijn, bij die drones weet je niet eens of ze boven je vliegen."

Op het platteland ziet de Tilburgse hoogleraar regulering van technologie Bert-Jaap Koops nog wel mogelijkheden om buiten beeld te blijven. "In de stad wordt het al een stuk moeilijker." De voortschrijdende technologie maakt de mogelijkheden om elkaar in de gaten te houden groter en groter, erkent Koops. "Maar niet alles wat technisch kan, moet ook", hamert hij net als Böhre op het aambeeld van privacybescherming.
(...)
Koops pleit voor een stevig debat over de vraag wat wij, burgers, wel en niet wensen te accepteren. "Het is te gemakkelijk te denken dat een brave burger niets te vrezen heeft. Ook de politie maakt fouten. Je kunt ook per ongeluk in de verkeerde databank terechtkomen."

Van groot belang is dat camerabeelden ook alleen worden gebruikt voor het doel waarvoor ze worden gemaakt. Koops keert terug naar het al eerder gememoreerde parkeerterrein. "Cameratoezicht is bedoeld om autokraken te voorkomen en aan te pakken. Dan moet je die beelden niet aan de Belastingdienst geven, zodat die kan kijken of er ook leaseauto's geparkeerd staan. In de praktijk wordt daar te vaak de hand mee gelicht."

Die mening is ook Privacy First toegedaan. Jurist Böhre: "De overheid en de opsporingsdiensten spelen het spel nu zo dat ze de grenzen opzoeken en wachten tot ze worden teruggefloten.""

Bron: Noordhollands Dagblad, Gooi- en Eemlander, Limburgs Dagblad, Dagblad De Limburger, BN/DeStem, Leidsch Dagblad, IJmuider Courant, Haarlems Dagblad, Eindhovens Dagblad, Twentsche Courant Tubantia, De Stentor, Zwolse Courant, Veluws Dagblad, Zutphens Dagblad, Sallands Dagblad, Nieuw Kamper Dagblad, Gelders Dagblad, De Gelderlander, Dagblad Flevoland, Deventer Dagblad, Brabants Dagblad, Apeldoornse Courant, Provinciale Zeeuwse Courant, 22 augustus 2013.

Gepubliceerd in Privacy First in de media

Deze week berichtte Metro dat minister Opstelten aan gemeenten de bevoegdheid wil geven om drones (vliegende camera's) te kunnen inzetten ter controle van de lokale bevolking. Op BNR Nieuwsradio (programma Ochtendspits), Radio 2 (KRO Tijd voor Twee) en jongerenzender FunX (Fresh 'n Up) werd Stichting Privacy First om een reactie gevraagd. Beluister de drie fragmenten hieronder:

BNR Nieuwsradio:


Radio 2:

FunX Radio:

Gepubliceerd in Privacy First in de media
vrijdag, 02 augustus 2013 09:00

Zeg nee tegen kentekenparkeren!

kentekenKentekenparkeren stuit op maatschappelijke weerstand. Privacy First schiet burgers te hulp.

Als vrije burger heeft u het recht om anoniem te kunnen reizen in eigen land. En dus ook anoniem te kunnen parkeren. Sinds 1 juli jl. geldt in Amsterdam echter kentekenparkeren: als u uw auto in de stad wilt parkeren dient u uw kenteken in te voeren in een automaat. Die automaat is weer gekoppeld aan een centraal systeem waarin uw kenteken wordt geregistreerd. De gemeente beloofde op haar websitepdf dat uw kentekengegevens alleen zouden worden gebruikt voor parkeerdoeleinden en na 24 uur zouden worden gewist. Maar vervolgens bleek dit onzin: uw parkeergegevens bleven 7 jaar (!!) bewaard en konden met andere instanties worden uitgewisseld, bijvoorbeeld met de Belastingdienst. (Update 7 oktober 2013: voortaan zou nog slechts sprake zijn van 13 weken centrale (landelijke) opslag van de Amsterdamse parkeergegevens van 'foutparkeerders', zo stelde de gemeente vandaag tegenover Privacy First.) Zo werd een uurtje parkeren in Amsterdam eigenlijk een verkapte belastingaangifte... en daar had u niet voor betaald! Had u trouwens contant betaald? Om toch nog een beetje anoniem te kunnen blijven? Ook dat kan binnenkort niet meer: de gemeente wil alle (update 7 oktober 2013: een groot deel van alle) parkeerautomaten afschaffen en u verplichten om alleen nog elektronisch te betalen met uw mobiele telefoon. Uw recht om anoniem te kunnen parkeren wordt door de gemeente Amsterdam dus op alle mogelijke manieren geschonden.

Bent u het hier niet mee eens? Of heeft u een boete ontvangen nadat u weigerde om uw kenteken in te voeren of weigerde om elektronisch voor uw parkeerplek te betalen? Stuur dan een protestbrief naar de burgemeester van Amsterdam of, in het geval van een boete, naar de afdeling Bezwaar & Beroep van parkeerbeheerder Cition BV! In tegenstelling tot de gemeente Amsterdam en Cition BV biedt Stichting Privacy First u waar voor uw geld: op onze website kunt u gratis een protestbrief tegen kentekenparkeren aan de burgemeester en/of een bezwaarschrift aan Cition BV downloaden: klik HIER voor de protestbrief en HIER voor het bezwaarschrift (Word-format, scroll omlaag voor ODT-versies). In deze brieven heeft Privacy First alvast enkele bezwaren tegen kentekenparkeren voor u ingevuld. U kunt deze bezwaren eventueel zelf aanpassen, aanvullen of inkorten. Klik HIERpdf voor de brief die Privacy First voorzitter Bas Filippini vandaag verzond aan de burgemeester van Amsterdam. Woont u in een andere gemeente met kentekenparkeren? Dan richt u uw brief simpelweg aan uw eigen burgemeester of uw lokale parkeerbeheerder. Privacy First houdt zich aanbevolen voor een kopie van de reacties die u ontvangt. Ook houden wij ons aanbevolen voor donaties aan onze stichting om de continuïteit van deze (en andere, vergelijkbare) campagnes te helpen waarborgen. Privacy First bereidt bovendien een eigen rechtszaak tegen kentekenparkeren voor. Door een donatie van 50 euro kan iedere burger mede-eiser in deze rechtszaak worden. Vanzelfsprekend garanderen wij daarbij uw anonimiteit! :)

Open source downloads:
Model-protestbrief kentekenparkeren (ODT-format)
Model-bezwaarschrift kentekenparkeren (ODT-format)

Update 19 september 2013: de gemeente Amsterdam laat aan Privacy First weten niet binnen de reguliere termijn van 6 weken op onze protestbrief te kunnen reageren; klik HIERpdf voor de brief die wij vandaag ontvingen. Op 7 oktober as. vindt een gesprek tussen relevante ambtenaren en Privacy First plaats.

Update 7 oktober 2013: vandaag vond een gesprek plaats tussen Privacy First en twee ambtenaren van het verantwoordelijke Parkeerregieorgaan van de gemeente Amsterdam. In dit gesprek verzekerden de ambtenaren ons dat de opslag van parkeergegevens in de gemeente Amsterdam inmiddels zou zijn stopgezet en dat reeds opgeslagen parkeergegevens zijn vernietigd. Naar aanleiding hiervan hebben we bovenstaande modelbrieven ingekort. Op nationaal niveau blijven de Amsterdamse gegevens van 'foutparkeerders' echter 13 weken bewaard (dit i.v.m. de termijnen voor eventueel bezwaar en beroep). Tijdens het gesprek bleek verder dat de gemeente kentekengegevens als zodanig niet als persoonsgegevens (d.w.z. tot individuele burgers te herleiden gegevens) wenst te beschouwen. Privacy First acht dit standpunt volstrekt onbegrijpelijk en in strijd met de Wet bescherming persoonsgegevens. Tevens bleek dat de invoering van privacyvriendelijk parkeren d.m.v. een systeem met parkeervaknummers of d.m.v. vrijwillige (i.p.v. verplichte) kentekenregistratie door de gemeente intern nooit serieus is overwogen. Daarmee zijn de bezwaren van Privacy First tegen kentekenparkeren dus nog lang niet uit de lucht... wordt vervolgd bij de rechter!

Update 4 december 2013: Privacy First is een formele bezwaar- en beroepsprocedure tegen kentekenparkeren gestart, zie www.privacyfirst.nl/acties/item/680-privacy-first-begint-rechtszaak-tegen-kentekenparkeren.html en www.privacyfirst.nl/acties/item/705-privacy-first-zet-actie-tegen-kentekenparkeren-door.html.

Media:
Telegraaf 2 augustus 2013, Oproer digitaal parkeren: Stichting Privacy First roept op tot schriftelijk protest.

Noordhollands Dagblad, 22 augustus 2013, Parkeren 'op kenteken'.

Dichtbij.nl, 28 augustus 2013: D66 uit zorgen over privacy en parkeren in Woerden.

Diverse regionale dagbladen, 29 augustus 2013: 'Trajectcontroles schenden privacyregels'.

RTV Ronde Venen, 13 september 2013: 'Trajectcontroles schenden Europese privacyregels'.

IJmuider Courant, 19 september 2013: 'Nieuwe parkeerpalen gaan vier ton kosten'.

Telegraaf, 15 oktober 2013: Rechtszaak tegen kentekenparkeren; 'uitspraak uitlokken over registratie en privacy'.

Webwereld, 15 oktober 2013: Privacy First lokt zaken tegen kentekenregistratie uit.

Inzendingen van lezers:

Nummerplaat NO-FO-TO (klik op de afbeelding voor een grotere versie)
nummerplaat no-fo-to

 

 

Begeleidend commentaar: "Als protest tegen kentekenregistratie zou iedereen deze nummerplaat naast/boven/onder zijn echte kenteken moeten hangen!"

Een andere lezer liet ons per email het volgende weten: "In Amsterdam gaf ik tot nu toe in de regel kenteken 19-84-BB of BB-19-84 op. Het betaalbewijs legde ik achter de voorruit. Nooit iets van gehoord."

Gepubliceerd in Acties
Pagina 8 van 14

Onze Partners

logo Voys Privacyfirst
logo greenhost
logo platfrm
logo AKBA
logo boekx
logo brandeis
 
banner ned 1024px1
logo demomedia
 
 
 
 
 
Pro Bono Connect logo 100
IIR banner

Volg ons via Twitter

twitter icon

Volg onze RSS-feed

rss icon

Volg ons op LinkedIn

linked in icon

Volg ons op Facebook

facebook icon